二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。
一辆汽车由成品出厂到使用报废
的各个阶段，价值不相同。同一种车型由于使用、保养程度的不同，价格也有差
异。
新车的行驶费用少，
随着时间和行驶里程的增加，
停驶周期延长，
费用加大，
表现在价格上就应拉开一定差距，
不能以年限为唯一标准而一刀切。
另外，
到报
废年限终了时还有一定的使用价值——残值。

(1)
方法一：年份计算法

可将新车使用
10
年报废视为
100
分，
把
15%
作为不折旧的固定部分为残值，
其余
85%
为浮动折旧值。
可分三个阶段：
3
年—
4
年—
3
年来折旧，
折旧率分别为
11%
、
10%
和
9%
。前三年每年折
11%
，总折
27%
。然后加残值，构成了折旧值，计
算为：

评估价
=
市场现行新车售价×[15%（不动残值）
+85%
（浮动值）×（分阶段
折旧率）
]+
评估值在实际评估中要掌握两个数据：

① 当地市场新车售价；

② 使用年限，如一辆目前市场售价为
20
万元
2000
年上牌的车，在
2005
年销售时的二手车价格计算方法为：

该车已使用
5
年还剩
5
年，其浮动值的总折旧率为
11%×3+10%×2=53%；加
上现场评估出类别，如为Ⅰ类车，则需加新车价的
5%
（等于
1
万元）。最终该
二手车的价格应为：20×[15%+85%（
1
－
53%
）
]+1.0=11.99
万元，约
12
万元。

(2)
方法二：“54321
法”

具体为：一部车有效寿命
30
万公里，将其分为
5
段，每段
6
万公里，每段
价值依序为新车价的
5
／
15
、
4
／
15
、
3
／
15
、
2
／
15
、
1
／
15
。假设新车价
20
万
元，已行驶
12
万公里，那么该车还值
20
万元×（
3
＋
2
＋
1
）÷15＝
8
万元。

由于我国车辆庞杂，
一种模式很难适应各种车种车型，
在基本因素构成公式
不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。