谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

接下来的解答视角结合了国外一些媒体消息，仅供参考，请根据环境的不同基于独立思维理性评论。根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，2015年，美国人在新车上的平均花费超过33,500美元。同时，JD Power报告称，2015年，二手车的平均价格仅略高于20,000美元。

在国外购买二手车是很有意义的一件事，一般情况下不会去空洞的谈论情怀，只有极少数人会购买像上图那样年份的所谓“情怀车”。一般情况下国外消费者主要购买和谈论的是轻度使用的二手车，根据JD Power的公告显示2015年所以交易的普通二手车使用年限平均为4.3年，行驶里程表平均在6至7万公里，这很直观的就给出了市场现状，而外媒所列出消费喜欢购买二手车的几个最佳理由中，最明显的一个就是：省钱。

1、省钱

美国消费者购买二手车将会节省数千美元？实际上，根据多家外媒引用二手车经销商的数据，选择二手车而非新车，平均能节约支出13000美元左右。为什么是这样？因为在国外新车贬值幅度大而且速度很快。

在新车合同上签名，将其开出停车场，在城镇中兜风，然后将车交还给经销店。它就不再是新车了。这是一辆二手车。而且由于它是二手车，所以它的价值大大低于一个小时前购买的价格。三年后，根据《消费者报告》新车平均价值仅为购买新车的54％。

当然，并非所有车辆都这样。例如，二手丰田FJ陆巡的价值比其他二手车要高得多。相反的情况是，在这样一个充斥着廉价汽油的国家，一辆二手的日产聆风电动汽车可能是免费的，或者接近于零的残值。

除了折旧问题之外，国外消费者还将为二手车支付更少的营业税，二手车的保险费用也更低，并且在许多州，二手车的登记比新车便宜。要记住的是，这些节省最终将花费在二手车的更高维护要求上。

2、CPO计划

由于付款低廉，个人租赁的方式在新车中越来越受欢迎。益百利汽车公司（Experian Automotive）报告说，在2015年上半年，超过30％的新车是租赁而不是购买。

大多数租约以三年为期，包括与里程，车辆维护和状况有关的限制。由于这些限制，人们必须妥善保管车辆或在租赁期满时面临高额罚款。租期届满时，将汽车退还，并且退还的车辆必须找到接盘方。通常，租赁新车的接盘方是经品牌方认证的二手（CPO）经销商。（通俗来说，CPO车辆就是真正意义上的官方认证二手车）

租用的车辆通常是CPO计划的理想之选，因为它从根本上保证了二手车消费者的车辆处于“很新”的状态。通过CPO计划销售的汽车行驶里程确实很短，保养得也很好，并且所有维护工作都是按时开展的，但价格比起市场价也要高出2%到8%。总得来说，CPO计划的二手车就是品牌方和经销商都担保车况的精品车。

而不能进入CPO计划的车辆它们大多是企业化运营的租赁车队退役下来的，相当于我们国内的下线车。相信不止国外消费者，屏幕前的您也不想要这样的车，更不想不明不白的买到这样的车，幸运的是，国外消费者可以始终通过“车辆识别号（VIN）”检查以获取车辆历史报告。

3、车辆历史报告

在国外，Carfax和AutoCheck是车辆历史记录报告的两个最大提供者，在购买二手车时获得车辆历史信息绝对是必不可少的。两家公司都可以使用车辆的VIN获得有关二手车的大量信息。车辆历史报告中包含的各种信息的重点包括：

•之前的过户记录和拥有者的数量

•先前的注册状态（租赁，个人，车队，出租车等）

•事故，泡水，维修，召回历史

•里程确认

尽管车辆历史记录报告无法确定与特定二手车相关的所有可能原因，但是坐在家里就能轻松地访问并得知所有信息，肯定会在购买二手车时大为省心。

4、“更好”的汽车

其实就是门槛更高的车型，老外也同样虚荣，看看这款2014年的奥迪A4。配备了Premium Plus内饰和Quattro四轮驱动，并且行驶不到30,000英里。当年的价格打折至27,994美元，比新款的价格至少节约了16,000美元。“与廉价的日本车LOGO相比，四联圆环的造型肯定会是更‘令人印象深刻的汽车’”这是国外媒体的原话，可不是小编说的。另外国外暴打消费主义的行为可不仅是二手车，还有二手家电，二手手机，甚至二手衣裤。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。