虽然这只是一个假设，但是也是一个值得深思的问题。国家拿出巨额补贴新能源汽车，也是为了鼓励国内汽车厂商把新能源做好，做强。国内新能源汽车最值得一提的就是比亚迪，唯一一个没有骗补贴的企业，唯一一个把重心放在新能源汽车研发的企业，也是一个押宝新能源汽车的一个企业。然而新能源汽车实现弯道超车的梦想并不是很容易的!例如蔚来汽车，售价上来已经纳入豪车范畴，但是实际用车体验和豪车一样吗？豪车，不只是价格高。而是让使用者在使用的过程中逐步体验什么是豪!

比亚迪的进步有目共睹，例如比亚迪最新的唐DM，不仅是外观变得漂亮，而且更具有内涵。比亚迪开始重视驾乘感受这个问题。例如加入BSG电机，解决了以往车型混动时噪音/震动的问题，造车理念在提升！由一个彪形大汉逐步开始学习礼仪，穿上西装，对话中也要时不时的夹杂几个单词……但是让比亚迪独霸全球还是有点不太现实!有理想毕竟是好的，我们也不应该妄自菲薄，但现实往往是最扎心的!

看全球新能源汽车市场，唯有中国这边风景独好!全世界最大的新能源汽车市场就是中国，具体一点说中国就是最大的电动汽车市场。这点和我们政府补贴是分不开的，例如丰田双擎系列居然也开始改做插电混动车型了！纯电续航里程恰好刚过补贴标准!可以说中国这边风景独好 ，是因为政策扶持的原因。也只有中国汽车市场最宽容。从某众的双离合事件就可以看出来，国内车型一律双离合，在米国则配AT。为什么？，消费者能把你告到破产!召回事件也是如此，全球召回，中国则跳票了！而国内消费者起诉电动汽车实际续航里程和厂家宣称续航里程不符的事情，也大多都是遥遥无期，换来的结果大多都是一个：新能源汽车续航里程都这样!假如这件事在米国，会是怎么样?前几日美国大巴为什么给退回来了？当然也不排除是米国故意刁难。

而扒开新能源汽车的外衣，本质就是电动汽车。目前的电动汽车有几个是正向研发的?大多数是汽车底盘拿过来改一下就用。摘掉发动机，变速箱，装上电池电机电控就可以卖钱了！而三电也都是可以外购的，就像之前的48v轻混，这个就是一组套件，大的零件供应商都有提供。车企买回来直接安装就可以了！而电动车三电也是一样，电池可以外购、电机可以定做、电控可以外采。所以很多人拿着PPT就可以造电动汽车，拿着PPT就可以圈钱。不会造车的人都去造电动车了，那么会造车的传统车企真的不会造电动车吗？

纵观世界电动车市场，唯有中国这边风景独好!表面看是挺好，其实是在畸形发展。只有中国这片土壤才能让电动车存活，传统造车巨头不去造电动车是因为看不到利润!特供车型和全球车型是不一样的!一旦电池技术有突破，真正可以代替燃油车的时候，传统造车巨头会放过这个市场吗？在电池技术没有突破之前造燃油车是最赚钱的，因为可以卖到全世界。当电池技术有突破的时候，大家都造电动车的时候，你会选哪个品牌的汽车?

所谓新能源汽车其实就是电瓶车，没什么技术含量！所谓弯道超车就是欺骗广大群众，没有国家补贴啥都不是！