一、亲们，新骐达的内饰怎么样，精致吗？

个人觉得新骐达的内饰还是相当不错的，简约不失动感。方向盘采用三幅式设计，并使用真皮包裹，握感舒适，中控区域按钮清晰而简洁。细节处做的也不错，车内真皮覆盖处均采用了白色缝线处理，不仅提升档次感，还营造了运动氛围。

二、日产骐达怎么样？

日产骐达怎么样？这位老司机行驶4000公里后有话说！

我是一名日产骐达的车主，现在购车已经又一段时间了，大概行驶了4000公里，今天分享一下这些日子来的行驶体验，想知道这车怎么样？下面请听我一一道来！

【外观】日行灯比较丑，还好我用的少，即使用日行灯也也不是我看，无所谓了。车灯设计：蜡烛灯我也能接受，将就用了。做工车漆：车漆是发扬了日系车车漆薄的传统，门把边上被树枝蹭一下都有痕迹。然后左前方不矢[道被谁的电动车什么的蹭了好几回了。还好我们都心大，就让它呗，等明年买保险送漆面了再去弄。

【内饰】纯黑内饰，耐看耐脏，我们俩都喜欢。屏幕那么大也足够，喜欢这个车的混合座椅。异味异响：味道真是不大，我们甚至连炭包都懒得放，异响暂时没有，希望以后也不要有，我无法忍受异响。手感材质：内饰塑料感不是特别强。门上有些软性包裹，挺满意的。

【油耗】目前行驶4000公里，女票上下班开，不堵车的，单程9公里，平均油耗5.7。春节期间开了几次平均油耗到了6.2，春节过了现在降到了6.0。

【舒适性】只要走铺装路，舒适性的话在这个价位我真是无可挑剔了。我的屁股不矫情，感觉和B级车也差不太多。但是一旦上了烂路，你的底盘就是乒乒乓乓响个不停。噪音控制：发动机噪音基本可以忽略，很安静的工作，胎噪什么的都是能接受范围，相对于日系同级别的来说，很陈独秀了。但是高速上了100后，风噪就蛮大了，说话要提高分贝。以后轮胎换个米胖子，应该更上一层楼。

【空间】空间有点无敌了，我们家除了狗没有胖子，中等身材，平常一个人用车多，空间非常令人舒坦。至于大家说后备箱小了，我倒没觉得，毕竟是个两厢车，要求要切合实际对不。

【动力】是在满载的情况下（但是这种情况非常少），明显感觉有些吃力，不过吃力不代表不行，跑起来还是可以的，只是还没过夏，不知道开了冷气会如何。好在我们驾驶习惯比较好，不急不躁慢慢来。跑高速：起步后，时速大约60-90的时候加速是蛮给力的，不说随叫随到，不会让你对他没信心，并且这个区间的油耗真的是非常小。但是时速到100以后，你再去踩油门，它提速就变得有些慵赖了，提速比较慢。

【操控】方向盘无虚位，转向也轻盈，太重了的也不适合女孩子开。

【最满意】1、同级别出众的行驶质感：转向轻、无虚位沙发厂的大座椅，开起来还是很苏胡的，当然了，长途驾驶另说，这只能横向比较。2、同级别出众的空间：我们家除了狗没有胖子，中等身材，空间非常令人舒坦。至于大家说后备箱小了，我倒没觉得，毕竟是个两厢车。3、油耗出色：我开过最低开过40，女朋友平时上下班开，单程9KM，平均油耗57春节用了几天就是平均6.0了。油耗不用争执，我们开车都是非常温油的。我开18的帕萨特才98个油。因人而异、因路而异。

【最不满意】1、日行灯：有一次一个女士跟我们说”哎哎哎，你的雾灯没关”，（尴尬脸）2、USB插口和音频插口设计在一起：首先，音频插口我认为可以取消，不知道谁用得上这种。其次，USB插口只有一个，不方便。3、万人吐槽的扶手箱：扶手箱是为大猩猩设计的，太短了。另外点烟器藏在扶手箱里，虽然我们不抽烟用不上，但是不知道记录仪接线还怎么走。

三、骐达1.6顶配怎么样？

恭喜你选了款好车,我是09年1月购置的骐达1.6GE 手动智能型 08款 整车、购车税及保全险 11万7千元开到家.据说现在涨价了,估计是市面上唯一一款涨价的车。

内饰:真皮座椅,天窗,六碟连放CD.(无可视倒车雷达)

耗油:感觉还是比较省的,满箱油高速120能跑700公里。平均每月上下班400元左右的油,市区内耗油6~6.5升/百公里,目前跑了12000多公里。为什么两箱的骐达要比三箱的颐达要贵,原因就在发动机上,骐达是原装发动机。

优点:操作比较灵活,起车速度快(手动档),油门响应很好,很灵敏,(俗话叫很有劲儿)搭上就有,高速路面5档稍点油门就加速至120.速度达到160时,车况无异常没有任何晃动和漂浮感,驾车感觉很轻快,车内隔音非常很好(隔音方面感觉象坐A6,发动机灭火有时竟然感觉不到!!!???),车内空间比较宽敞,后排座椅舒适。

缺点:手动档离合过长,初开骐达需要适应这种长离合,会因为抬离合过快而导致灭火。开久了感觉累脚,感觉厂家在这方面应该改进,应该可以到4S店修改。由于车身尾部设计有凹凸所以倒车时候要多留心注意,倒车过程中出现的碰撞,会导致后背箱门变形,感觉整车外型钢板厚度薄,磕碰中骐达经常会受伤。钢板薄可能是日系车的特点吧。

综合评价:整体而言骐达是公认的性价比超强的车型,内饰可比马6,性能超过同价的任何车型,口碑总体来说不错。

四、十万以为的家用车，哪个好？

日产骐达

除了漂亮的外形之外，这款车最大的卖点就是其超大的空间了，甚至与某些B级车不相上下。骐达搭载的 1.6 L 4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%。最大扭矩 153N·m、最大输出功率80kw，虽不算强劲，但日常使用足矣！而且城市日常实际油耗保持在 7-8L之间，属于比较省油车的行列。配置丰富是骐达的另一个优点，即使是最低配置的车型上，日常使用的装备也一样不缺。高配车型更是在此基础上配备了侧面安全气囊和气帘，无钥匙启动以及导航系统等高端装备，这一切都让骐达看起来有着很高的性价比。此外，骐达的内饰做工精细，浅色内饰色彩设计和合理的布局结构让骐达拥有足够的家庭温馨感受。这也是它最能打动消费者的地方。

新凯越

凯越 也是一款家用车领域内的常青树，上市至今销量一直处在前列，新凯越的全新动感现代造型源自别克品牌未来设计DNA，诠释了别克家族外形设计理念与精髓，新内饰细微雕琢精致品位，凸现细腻与豪华的质感，增添了高雅档次与品位内涵；新增的大量豪华配置如E-TOUCH多功能集成旋钮、RES远程发动机启动系统、覆盖980个城市的智能语音导航系统、harman/kardon高级音响系统、驻车辅助实景影像系统、前排电动加热座椅等，重新谱写了中级车豪华舒适的感官体验。

凯越

全新的底盘调校以减震器阻尼、弹簧刚度、稳定杆加大直径等多项重要改进，使其操控性能呈现明显的欧洲风格，提升了驾驶乐趣。新凯越的DOHC 16V Twin-Tec发动机也经过重新标定，达到欧IV排放标准，在动力输出不受任何影响的前提下，更实现了3%的油耗改善。

赛拉图和我们熟悉的伊兰特 属于一个平台生产的产品。基本使用差别不大。只是赛拉图无论外形还是内饰风格比伊兰特更时尚更活泼。这是赛拉图区别于伊兰特不同之处。当然因为尾部的运动风格造型，赛拉图的尾箱开口不如伊兰特大，实用性有所降低。在安全和舒适配置方面，相比较同级车型，赛拉图很标准，该有的ABS+EBD以及双安全气囊，前后雾灯电动车窗电动后视镜等一应俱全。虽然变速箱表现不佳，但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。

赛拉图

值得惊喜的是，赛拉图制动效果不错，虽然起步不是太快，但刹车制动效果好对于安全驾驶更有保证。至于发动机采用的CVVT技术，我们认为其只改变气门正时，没有改变气门升程，更多的节油或动力效果并不明显。但赛拉图油耗对于家庭用户而言，却不是一个太大的负担。而在质量方面，赛拉图作为韩系品牌，其钣金工艺以及内饰材质和装配精度乃自质量表现要超过许多自主车型目前表现。总体而言，赛拉图是一款优点不突出、缺点不明显，表现中庸的一款韩系车型。是一款非常适合家用的紧凑型车。综合比较而言，无论是作为个人代步工具还是作为家庭用车，赛拉图都没有太多不足的问题。内饰方面，相比现代伊兰特的沉闷老气内饰风格。赛拉图米黄色浅内饰充满了青春与时尚活力。

两厢天语SX4

SX4是一款以“跨界”概念为基础的车型。通过引入crossover概念，SX4拥有轿车的驾驶感受同时也拥有如SUV 般的通过性。4.2m车身长度，1.73m的宽度再配合1.54m的车高，让两厢天语SX4 更像一辆小型城市SUV。这的确给许多渴望放飞自我的都市一族提供了全新灵动的享受。

天语SX4

两厢天语SX4车型搭载的是一台1.6L VVT (连续可变气门正时技术)的发动机，其5500转时可达到80kw的最大功率，3500-4500转时可爆发144N·m峰值扭矩，这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，我们曾试驾过该车型，实际使用表现不错。全铝发动机不仅重量轻，散热也不错。油耗比较经济。城市路况大概百公里8个油左右。两厢天语SX4的操控性能相当出色，最具特点的是运动化短行程换档设计，档位清晰、换档迅速敏捷、决无拖泥带水的感觉，非常适合城市路面的频繁换档。它的悬挂调教的非常硬朗，路感非常清晰，有种欧洲轿车的风格。前麦弗逊式独立悬架配合后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面的过滤十分明显，可以说如果你喜爱驾驶，两厢天语SX4绝对是你不二的选择。