以一个曾拿一级快递站点的老板身份给你分析南宁的快递行业前景：

好的方面：

1、现在国家管理比较规范，已经不是各个站点打价格战，打区域站的形势了，所以如果是一级直营站点，可以考虑。

2、价格透明，价格战没有意义，只能拼服务，拼时效。

3、目前四通一达的快递时效接近，优势差不多，其他二三流的快递，如天天快递等，不适合市场竞争。

4、大众对快递员的态度较之前好了很多

5、配送方面基本都是统一的三轮车，对于业务员来说是方便了很多，也安全了很多。

不好的方面

1、快递站点一般都有加盟费，而且不低

2、快递站点的转让费是一笔重大的负担

3、车辆也是一笔重大的负担

4、总部和南宁公司都是以罚代管，罚款经常是致命的，可以讲快递公司是靠罚款起家的。跑路的站点，基本都是因为被罚款直接倒闭。

5、司机和快递员等附属性是很差的，这个是一个社会底层真实问题，流动性差，因为他们赚不到钱。

6、南宁的快递以派件为主，出货量很差，就意味着利润很低，营收不佳。

7、意外事件太多，需要你能在一个晚上拿出十万块钱真金白银的可能性，如果你把快递搞下来了，手上可用的不到两万，你跑路的可能性是一个月的豁免期之后。

8、私人时间等于没有，节假日为零。

9、客户的归属性极差，哪个便宜找谁

10、广西的快递成本相对广东，贵很对，南宁基本上在2-2.5块一单正常首重。但是是贵的，江浙一带8毛都有，广东1.2，这个不一定准，但不会离谱。

11、快递站点转让时，基本都是远低当时的成交价。

总结

快递已经不是乱世出财富的时候了，而且是重资产薄利润的生意，需要老板工作16小时每天。

老板若是甩手掌柜，必败。

从总部拉货的拉货司机包括车辆，如不能天天正常按时出车，必败

一级直营站没有100万准备资金，玩不起，还不包括你的人员是够用的。

没有做过快递员送过货的老板，必败

如果货车司机，客服，老板，大部分的业务员是合伙股东，可以抵消相当大部分的分险。因为避免业务员随时跑路引起的快递超时配送，货运不按时等可能引起重大罚款的可能性，特别是双十一等时间，货多，罚款也多。

快递是等于消耗个人和家庭大量资金和时间的生意，能从快递赚钱的老板，估计在二成这样，自己看看吧。

相对于说，我的说法不包括顺丰邮政京东。这些是你碰不上的。

祝你好运。