贵阳3号线还没有通，预计2023年底通车，还有2年的时间，花果园由于房屋之间的间接小，楼层普遍都在40层以上，容积率非常小，各个小区里没有什么绿化，且每层住户多，到高峰期乘坐电梯是个问题，第二由于当时房价比较便宜，而且小户型多，可以满足各类人们的需求，所以销售也比较火爆，笔者认为不是很适合居住，每天早晚高峰堵车是常态，还有种说法，花果园最不差的就是人，可想而知，房屋的密度承载了很多人。特别是当前房地产市场价格低迷的影响，所以，花果园的房价只能卖这个价格了。

今年以来，伴随着新房楼市的各种打折促销，确实有很多城市的二手房价下降了。

但是，就贵阳而言，二手房价卖得低的楼盘，其实不止是花果园，包括世纪城、未来方舟等体量比较大的楼盘，都有一些低价捡漏的机会。

至于和地铁３号线的关系，确切地说，今年还未通车，已经在建了，但为什么经过花果园的地铁３号线都已经在建了，还是有一些二手房价不升反降了呢？究其原因，不外乎以下三点：

1、并不是每个组团的房源，都是地铁房花果园是一个规模很大的楼盘，组团之间的地理位置之间距离相隔得也不小，地铁线沿线虽然要经过很多地段，但是，地铁站却并不是落在所有组团的，换言之，并不是所有的组团都是地铁房或者准地铁房。

通了地铁之后，地铁站附近的组团，比如花果园东站附近的一期、E区、金融街、N区等花果园比较核心的地段，房产增值受益是比较明显的，还有花果园西站附近的Q区、R区、T区等，松花路站附近的A区、B区等，这些板块和组团的地铁房、准地铁房是比较多的。

而其他边缘组团，由于当年购买的时候成本也比上面这些核心组团更低，现在又距离地铁站没那么近，所以和核心地段的二手房价产生分化，面对地铁房、准地铁房的竞争态势，就算降一点价格卖出去，其实也并不亏。

这一点，其实在已经开通了的2号线穿过的世纪城，也很明显看得出来，世纪城楼盘，在地铁2号线金阳南路站周边的二手房源，价格不仅坚挺，甚至还有一定的增幅，而其他远离地铁站的房源，降价卖也很正常。

而未来方舟由于目前还没有那么确定的地铁线路或规划，而且入住的人气、商业等方面都不如花果园、世纪城，所以有房东降价抛售手中房源，也是可以理解的。

2、不排除优化手中资产的需求，而低价出手的可能地铁没修之前，大家的房源都是差不多的，地铁一旦未来修通之后，地铁房和非地铁房的差距一目了然，而房源价格上出现分化、梯度也是一座城市的房地产朝向更精细化、更繁荣发展的一种体现。

就不排除有的房东，也许手中还有点余钱，想要在未来持有成本上升之前，将手中相对没那么硬核的房源资产，置换成更硬核的地铁房、准地铁房的可能性，所以宁可降一点价格，想把手中的非地铁房转出去，也是很正常的。

这其实也是一种优化资产配置的做法，比如将手中的边缘板块、出租入住都低的郊区大户型、，换成地铁房、换成中心城区更容易出租的小户型。

3、花果园很大，不要光看这几家实际上，现在花果园（包括世纪城在内）聪明的房东，特别是那些即将升级为地铁房、准地铁房的房东，都不大愿意在现在这个阶段把房源拿出来卖，有的甚至可能还会通知中介先下架自己的房源“雪藏”起来，等到未来地铁通车之后，大家都感受到地铁带来的极大的交通便利和居住环境改善之后，再拿出来上架卖。

所以，现在二手房市场上，能看到的，可能更多的是一些非地铁房的边缘板块，或者要么是房东确实家里有急需用钱理由，否则，在2020~2021年甚至是2022年，在新房市场都还有存量而且竞相打折搞活动的时候，出手二手房，就可能要面对比较激烈的价格竞争。

如果细心观察，其实可以发现，在地铁站周边的房源，其实上架挂出来卖低价的，还真的没有几套，就算有，单价可能也要比一般的非地铁房高出不少，不是几千块就能买到的，而且，花果园目前就算是边缘区域，几千块也是大几千块，八九千的单价，加上交易的成本，如税费、中介费等，其实实际到手单价，也是差不多将近1万多的单价，并没有说低到哪里去的，未来地铁房源、准地铁房源上市，可能就更加不止这个价位了。