汽车降价是今后的必然趋势。

今后的汽车生产逐渐可分为两种类型。一种是用来装面子抬高身份的，大款富豪和装逼人士专用，俗称豪车。另外一种是一般品牌汽车，底层人民普通大众驾驶使用，俗称为代步工具。

汽车今后必然要降价的原因，主要有以下几个因素。

一是新能源车逐步成为汽车主流，今后淘汰燃油车已是大势所趋，所以燃油车降价销售保命已成必然选择。

二是当前中国造车技术越来越成熟，减少了对国外技术的依赖，也减少了国外厂商的利润盘剥，造车成本降低，汽车也必然要降价。

三是市场上造车厂家逐步增多，打破了原来几家车商垄断市场的局面，车商竞争加剧，也会造成汽车销售降价。

四是疫情影响，疫情几年来，对经济影响巨大，消费者收入降低，没有闲钱来购买新车，也无心换置新车。市场疲软，也是今后汽车降价的主要原因。

今年汽车领域“有多惨”，连国家也不能不掏出600亿来进行购置税减免政策来救市。车企壮士断腕来促销也完全能理解了。

上半年销量惨淡今年1-6月份国内汽车累计销量为926.1万辆，同比下降7.2%。其中轿车上半年销量为458.5万辆，同比下降5.3%；SUV上半年销量为424.6万辆，同比下降7.1%；MPV上半年销量为43万辆，同比下降23.6%。作为国内的支柱产业，汽车销量减少对国家税收和车企的盈利造成的影响确实是非常巨大的。

国内用车市场饱和这是国内近几年的汽车销量数据：

2011年，1850万辆

2012年，1900万辆

2013年，2198万辆

2014年，2300万辆

2015年，2459万辆

2016年，2808万辆

2017年，2888万辆

2018年，2802万辆

2019年，2577万辆

2020年，2532万辆

20011年到2016年是国内汽车销量爆发的几年，从2017年开始归于平淡，到2019年遇到断崖式下跌