李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田皇冠销量为什么会如此失败，我觉得是这样，这不仅仅是皇冠的问题，而是整个普通品牌中大型车共同的问题，现在好像还没有哪一台非豪华c级轿车是卖的好的，皇冠不行，大众辉昂也不行，福特金牛座和天籁公爵更不行。

皇冠这一类型的车处境确实有点尴尬，首先就是价格，卖到二十大几，三十万，而这个价位已经和宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l有了很大程度的重叠。要说面子，高级感，认同感还是小一号的豪华车更加有优势。毕竟汽车消费的大环境还是以面子为主。

同时，皇冠之下还有一批硬货存在，大众的迈腾帕萨特两兄弟，日产三杰雅阁，天籁，凯美瑞，别克的准c级车大君越等。这些主流的中级轿车在外形尺寸，车内空间方面一点不比皇冠差。前有狼，后有虎，皇冠的市场占有率正在被这些强劲对手所蚕食。

上面提到君越，还要多说几句，事实上君越就是一款非常成功的车型，它有着c级轿车的尺寸，车长超过5米，轴距也超过了2.9米，而且内饰的豪华感，配置的丰富性，整体的质感都表现的相当强悍，但它在定价上一点不做作，能看的清形势，低配车型售价已下探到17.9万，虽然是1.5t但也会让不小消费者感受到它的亲民实惠。而皇冠呢，仍然不想自降身价来和中级车打成一片，造成的结果就是惨败。有时候妥协一下并非不是一件好事。

皇冠的车肯定是好车无疑，动力强，变速箱平顺，隔音水平高，舒适性好，而且关键是可靠性出众，可能唯一需要加强的就是车身宽度。有人说皇冠卖不好是因为车身太窄，加长50mm一定大卖，我觉得这并不是主要矛盾，就算真的加宽了也不见得能成功，现在的皇冠已经不是从前的皇冠了，那时的皇冠就是豪车的代表，能开皇冠就代表着牛叉，现在消费者已经不认为这台车有多么牛叉了，取而代之的是bba,什么车能让你有更多的认同感它就会卖的好。目前皇冠已经失去了豪华属性，在光环褪去之后，价格没有跟着褪去，这才是它失败的主要原因。

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皇冠真是辆好车，很全面的车几乎没有短板。喜欢这车的人买不起，买得起的感觉没bba有面子，这就是现状，家庭提皇冠的几乎没有，个人建议把车屁股的丰田标换成皇冠，外观不要设计太商务往年轻上靠，增加受众群体应该可以火起来的。样子年轻化，年轻人没钱的买不起，买得起的买BBA有面子，这就是皇冠卖不动的原因。丰田皇冠为什么销量不高？路上很少见？原来原因这么简单！

说实话，日系车型日趋年轻化，其实这种思路完全错误，真正的购车群体大多是中年群体，中年群体看重的是车的沉稳大气，比如大众就是靠这张牌占领市场，日系车的发动机是优势，近几年日系车就败在外观和钣金上。皇冠车标丑，老年人才喜欢这车。这价位很尴尬，既比不了BBA，雷克萨斯等车也没有金牛座，君越，迈腾，雅阁的性价比。高不成低不就设计又洋不洋土不土，皇冠中高配加点钱买个雷克萨斯奥迪A6不更好。皇冠的销量不好就对了，不管丰田车销量有多少，他也是个二线品牌，超过30万就不要考虑买丰田了。同样是皇冠，日本版比国产版的配置和外形要好很多。如果把日本版直接拿来卖，应该比现在的局面要好。买它有买它的道理，不买也有不买的理由，众口难调，我感觉皇冠蛮好的，老皇冠配置挺丰富的，当年羡慕了不少人，如空调出风口左右摇摆、方向盘自动伸缩、大灯清洗等。还有虽然宽度不够，但坐进去一点都不会感到窄，而且开在小路交汇车很轻松，前面车能过我一定也能过，还有底盘高，过坑坑洼洼一点问题都没有，所以烂路小路都不怕，而且还开不坏。

皇冠卖得好的年代，我记得那时候的a4，宝马3和奔驰c都很小而且很贵，也不适合商务用，现在这三款入门级的abb豪车加大加长，品牌又比当年更深入人心，你叫皇冠怎么卖。卡罗拉才是丰田的主销车型，可能皇冠利润高，但是卡罗拉卖得多，主要销量利润还是要靠中低端的来。不过皇冠这款车还有一个缺点就是，后期维修和保养价格比较高！皇冠虽然很长，但轴距并不突出，且车身很窄，这个车后排如果坐3个人会很不舒服，皇冠在日本可以说是一个系列，有高端也有低端，高端作为首长用车，低端也可以坐出租车。由于单位开这辆车的机会很多，所以去4s店的时候并没打算试驾。