一辆汽车由产成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。同一种车型由于使用、技术保养的不同，成色不同，价格也有所差异。新车的初驶费用少，随着时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定距离，不能以年限为唯一标准一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定实际上的使用价值—残值。

在实际工作中只要掌握两个数据：（1）当地市场新车售价；（2）使用年限，如1997年上户车到2001年已使用四年还剩六年。在公式中43%为前三年折旧33%，加中一年折旧10%即是43%。另加上现场评估出类别如（1）类车，需加新车价的5%（等于0.56万元）。

买二手车的最重要的是要注意不要买到事故车，泡水车等等。像你上面描述的铃木车的话价格还是偏高的，比较羚羊车不怎么保值。你可以再跟买家商量下价格。同时，要使买卖双方对二手车的评估价格基本满意，就要有一个可以遵循的依据，令人信服的评估标准，

二手车评估

1.行驶里程 2.新旧程度 3.哪一年的车 4.手续是否全 5.车身颜色 6.是否有个大的事故

基本也就这些了 二手车是很复杂的

事故，车况，保养情况等。

二手车价格评估，哪种价格评估方法靠谱，怎么评估？

二手车价格评估方法有很多种，但主要还是参照资产评估的方法。目前比较常用的有两种二手车价格评估方法，分别为重置成本法和现行市价法，个人理解重置成本法目前主要是用于评估一些比较冷门的二手车，而市价法可以评估绝大数的热门二手车，它是以最近类似的二手车销售价格在结合车况而得出评估价格。因为它结合了市场需求，所以是目前最主流最靠谱而且发展最迅速的评估方法。而发展之所以这么快，完全是由大搜车、二手车之家等二手车电商推动的。互联网的崛起，让整个二手车市场信息流动加快，每个车商和个人将二手车挂到网上，庞大的数据就形成了逐渐成熟的二手车价格体系，因此得可以看出车源比较多的网站相对而言估价稍微靠谱点，比如大搜车，它旗下车牛拥有全国最活跃的车商社区，并且网站端也有海量的个人车源，像这样机构做出的估价软件准确率是比较高的。但是现行市价法不仅仅是有了车源就可以评估车辆，还得结合车况并给以权重比然后通过计算才能得出价格，下面将详细介绍下现行市价法的评估步骤：
　　1、考察鉴定被评估车辆
　　收集被评估车辆的资料，包括车辆的类别、名称、型号等。了解车辆的用途、目前的使用情况，并对车辆的性能、新旧程度等作必要的技术鉴定，以获得被评估车辆的主要参数，为市场 数据资料的搜集及参照物的选择提供依据。
　　2、选择参照物
　　按照可比性原则选取参照物。
　　车辆的可比性因素主要包括：类别、型号、用途、结构、性能、新旧程度、成交数量、成交时间、付款方式等。
　　参照物的选择一般应在两个以上。
　　3、对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整
　　被评估车辆与参照物之间的各种可比因素，尽可能地予以量化、调整。具体包括：
　　（1）销售时间差异的量化
　　在选择参照物时，应尽可能地选择在评估基准日成交的案例，以免去销售时间允许的量化步骤。
　　若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采用指数调整法将销售时间差异量化并予以调整。
　　（2）车辆性能差异的量化
　　车辆性能差异的具体表现是车辆营运成本的差异。
　　通过测算超额营运成本的方法将性能方面的差异量化。
　　（3）新旧程度差异的量化
　　被评估车辆与参照物在新旧程度上不一定完全一致，参照物也未必是全新的。这就要求评估人员对被评估车辆与参照物的新旧程度的差异进行量化。
　　差异量＝参照物价格×（被评估车辆成新率－参照物成新率）
　　（4）销售数量、付款方式差异的量化
　　销售数量大小、采用何种付款方式均会对车辆的成交单价产生影响。
　　对销售数量差异的调整采用未来收益的折现方法解决；
　　对付款方式差异的调整，被评估车辆通常是以一次性付款方式为假定前提，若参照物采用分期付款方式，则可按当期银行利率将各期分期付款额折现累加，即可得到一次性付款总额。
　　4、汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值
　　对上述各差异因素量化值进行汇总，给出车辆的评估值。以数学表达式表示为：
　　被评估车辆的价值＝参照物现行市价×∑差异量
　　或:被评估车辆的价值＝参照物现行市价×差异调整系数
　　通过上面的介绍，估计你也明白了，二手车评估准确率高不高，关键是看评估者手里掌握的车源信息多不多，信息少的就比如个体车商，他们带有主观意识是比较强的。而拥有海量信息的软件通过科学的计算（尽管目前还不成熟），不断优化，得出了结果将会越来越准确。