一、河南大中原国际汽车城有限公司怎么样？

简介：专业汽车市场运营管理公司，目前主要运营河南大中原国际汽车城项目。河南大中原国际汽车城项目为河南省、郑州市、中原区重点项目，是中原新区三大核心产业集聚项目之一。受各级政府高度重视，雄踞郑州汽车产业的版图核心，整合郑州汽车商业，引爆郑州投资狂潮！大中原国际汽车城位于郑州市中原区须水镇，南临中原西路，毗临10月即将完工的郑州高铁西站，连霍高速、绕城高速、机场高速、郑上路、南水北调运河、须水河等环绕周边，交通便利、区位优势得天独厚。

项目占地470亩，建筑面积80万平米，总投资30亿元，规划建设汽车4S店约40家、项目建成后可提供上万个工作岗位。

园区按照国内最先进的第三代汽车主题公园规划，涵盖有汽车会展、新车交易和试驾、汽配和饰品交易等多种功能，分为ABCDE五大板块，A区汽车配件和试乘试驾区，B区汽车用品和房车体验区，C区D区为汽车4S店展区，E区为高档车和精品二手车综合展厅。是融汽车旅游、购物、文化、休闲娱乐、餐饮服务为一体的一站式超大型汽车主题公园。

法定代表人：马嘉璐 注册资本：45000万人民币 联系方式： 官网地址：www.dzygjqcc.com 地址：郑州市郑上路与杭州路交叉口产业园办公楼四楼

二、请问郑州最大的二手车交易市场在哪里？

郁闷，北环的二手车市场早搬了。现在在G107国道小刘庄南200米，你可在火车站坐19路到终点站，再坐小面的（1块钱）直达二手车市场门口。

附：19路完全行车路线：火车站 - 一马路陇海路站 - 郑州铁路局 - 陇海路铁英街站 - 大学路路寨 - 大学路淮河路站 - 大学路航海路站 - 航空工业管理学院 - 大学路张魏寨 - 大学路长江路站 - 大学路王胡寨 - 大学路南环路站 - 郑平路公交停车场 - 郑平路郑砦 - 郑平路贾砦 - 郑州市公安局车辆管理所 - 郑平路柴郭 - 柴郭村 - 小李庄 - 卢庄 - 小刘庄北口 - 小刘庄三叉口 - 107国道小刘庄(共23站)

买二手车尽量找比较大的车行，因为大一些的车行还是注重一些信誉的，如果大车行没有你要的车型，郑州还有两个比较大一些的市场，一个是文化路三全路北200米北方路路通二手车市场，另一个是文化路北四环北车管所园里面，但是也要看你买什么车了，二手车水份太大，如果你买二手车尽量找比较懂车的朋友或者搜索郑州赵克验车来帮你检测一下，这样能帮你真正的识别车况以及避免里面的很多套路，让你不花冤枉钱。

二手汽车交易市场是机动车二次交易的地方，它具有中介服务商和经营者的两种身份。详细地说，二手车市场的作用有：销售、寄售、上牌、转籍、过户、置换、收购、保险、二手车评估、拍卖等服务。

由于经济实惠、保值率高、配件多等得天独厚的优势，让二手车日渐受到郑州车主们的喜爱。在郑州买卖二手车的地方很多，例如，可以从郑州旧车市场、经纪公司、4S店以旧换新、网站等渠道进行选择。不过二手车和新车不一样，二手车的车况都是独立特征，这跟新车最大的区别。在同款车型下，郑州二手车源可能有几十辆，甚至几百辆，（这是优势之一）。建议大家到郑州较大的二手车交易市场或者知名的二手车交易网站购买。下面是郑州较大的二手车交易市场和地址，给大家参考哦（地址可能会因为商家迁移发生变化，大家去之前新进行导航核实）：

郑州二手车交易新市场： 河南省郑州市惠济区文化北路北车管所院内

河南顺捷二手车交易市场：河南省郑州市新郑市大学南路绕城高速向南200米路西

郑州市世贸二手车交易市场：河南省郑州市新郑市107国道跟郑州绕城高速交叉口

爱玛车行和平二手车：河南省郑州市管城回族区管城西街18附2

博胜精选二手车：文化路街道文化路与三全路交叉口向北500米路西路路通停车场内西北角

北环路的那个好像已经没了，花园路与新柳路交叉口，再往北1公里左右，有一个二手车市场，挺大的。

三、北盛宝二手车交易市场怎么样

北京花乡二手车市表现最为明显。作为全国最大的二手车交易市场，今年上半年该市场的交易量只有18.8万辆，同比降幅达44.4%。有二手车商7月份只卖出5台车。市场之所以如此冷清，有人认为受新冠肺炎疫情冲击是主要原因。但考虑到在疫情发生前，我国二手车车市多年亦未表现出“活跃”迹象，现在的情况只能说是雪上加霜。那么问题来了，如果疫情是“霜”，那么此前二手车市场多年的“雪”是怎么回事？

数字最有说服力。乘用车市场信息联席会的数据显示，2019年，我国乘用车新车销量约2108万辆，当年乘用车二手车交易量约1296万辆。表面看，二手车交易量超过千万辆规模，是个不小的数字，但跟成熟汽车市场相比，就看出差距了。以美国市场为对照，其新车与二手车交易量之比长期维持在1:2.3以上，而我国则刚过1:0.5。美国二手车交易量与汽车保有量之比稳定在14%以上，而我国仅为5.8%。

就像一些人说起中国汽车市场不够成熟总爱用“起步晚”说事一样，对于二手车市不活跃的问题，这些人也把“起步晚”当成现成理由。但是，虽说中国的二手车市场起步较晚，可到现在也发展了30年的时间。有数据显示，从2000年开始，二手车交易量就开始呈现出持续上涨趋势，但是这个市场却迟迟没有出现像新车市场那样的“爆发式”增长的局面，增速非常缓慢，相当“不活跃”。

其实，“不活跃”的原因并不难找。多年来，二手车市场一直有“水很深”的说法，而这恰是影响该市场繁荣发展的根本原因。“水深”的最典型表现，是行业市场诚信缺失，交易不规范。由于各种原因形成的同一地方多家二手车交易市场之间存在恶性竞争，相互压价现象十分严重；没有形成完整统一的二手车价值评估标准和汽车残值发布制度，对二手车价值的评估过于简单和随意，实际估值与理论价值差异很大；转让二手车的过程繁琐、价格不理想以及车兑现货币较慢；信息不对称，消费者被宰现象严重；交易链太长，不必要的交易环节增加了交易的成本；二手车售后服务问题多，消费保障系统太弱。除此之外，还存在虚假车况、车源不均、流通不足等问题。

从政府管理方面看，二手车行业法规滞后，政策不健全，造成二手车市场管理水平难以提高，服务功能缺乏。在我国，二手车不是商品，不是财产，只有库存概念没有市场所属概念、产权所属概念。在二手车行业里面，因为法规不健全，导致效率非常低。另外，二手车交易的税收标准不统一。据调查，各地对二手车交易的税收基本上都按当地有关政策执行，税率高低相差悬殊，造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润微薄；一些地区采用交易不过户来逃税，场外交易、私下交易、非法交易大量存在，扰乱了二手车交易秩序。

找到了二手车市场不活跃的原因，接下来怎样激活它就有了方向和针对性。有人建议，当前二手车市场急需建立可靠的流通信息体系、权威的鉴定评估体系、高效的售后服务体系、严格的市场监督体系等四大体系，同时加强法治化、标准化建设，根据地方、行业制定统一的法规标准，以规范二手车交易行为，整顿市场秩序。

我国二手车市场目前挑战与机遇并存，在看到面临众多问题的同时，更要看到巨大的增长发展空间。除了政策改变之外，更需要市场本身求新求变，进行大胆的改革创新。要通过培育行业环境、消费习惯等，促进市场走向成熟。特别是要整合出一条将经销商、厂商、服务商、电商平台和客户有机连接在一起的价值链，像欧美发达市场的二手车交易模式那样规范、成熟，并呈多元化发展的业态。只有内部有了动力，整个二手车市场才能真正“活”起来。

从政府管理方面看，二手车行业法规滞后，政策不健全，造成二手车市场管理水平难以提高，服务功能缺乏。在我国，二手车不是商品，不是财产，只有库存概念没有市场所属概念、产权所属概念。在二手车行业里面，因为法规不健全，导致效率非常低。另外，二手车交易的税收标准不统一。据调查，各地对二手车交易的税收基本上都按当地有关政策执行，税率高低相差悬殊，造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润微薄；一些地区采用交易不过户来逃税，场外交易、私下交易、非法交易大量存在，扰乱了二手车交易秩序。

这个只能自己更换的时候看看，或者找正规的口碑好的。

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