一、新能源汽车行业前景？

这个行业前景明朗，有着巨大的发展潜力和市场空间。但同时也面临着技术创新、成本降低、充电设施完善等挑战，需要各方共同努力推动行业的健康发展。

我国政府高度重视新能源汽车行业的研发，并作为中国战略新兴产业和“中国制造2025”的重点领域 。

二、新能源汽车行业分析？

　　中国新能源汽车行业开始于21世纪初，2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“863”重大科技课题，从“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。　

　新能源汽车行业发展现状　　根据第三方机构统计，近年来中国新能源汽车产量持续增长，2018年中国新能源汽车产量达127.05万辆，较2017年增加了47.65万辆，同比增长率为60.01%，2019年较2018年小幅下滑，2020年受新冠肺炎疫情的影响，中国新能源汽车产量有所下滑，2020年1月——10月中国新能源汽车产量为91.4万辆。　

　2020年1月-10月中国新能源乘用车产量为83.2万辆，占全国新能源产量的91.03%，占比非常大；新能源商用车产量为8.2万辆，占全国新能源产量的8.97%，占比较小。　　2020年上半年，中国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；出口额11.02亿美元，同比增长271.6%。其中，纯电动汽车出口2.15万辆，增幅为136%；

三、新能源汽车行业统计范围？

新能源汽车行业统计范围：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。

四、新能源销量排名？

1.特斯拉Model 3

2.宏光MINI

3.埃安Aion S

4.全新秦EV

5.欧拉R1

6.奇瑞eQ

7.蔚来ES6

8.理想ONE

9.北汽EU

10.宝骏E100

五、长城汽车行业销量下滑原因？

为什么销量会下跌，是因为对手太强，还是因为自身不硬？

这是网友们的普遍观点，但个人认为都不是，而是长城汽车的战略方向没有选对，科技树点错了；近期长城汽车的最热话题是什么？毫无疑问是3.0TT-V6 MHEV&9AT，也就是坦克500。

近两年内，汽车领域最热话题是什么？

如果汽车领域里讨论的话题主要是内燃机车，那么不论是坦克500还是哈弗H6，其热度和销量都会极其高；可是现实却很残酷，这两年的汽车行业里，不论观察分析师、车评人还是汽车爱好者们，主要话题都围绕着电驱汽车，包括纯电动和插电式混动汽车。同时销量呈井喷式增长的也是这两种汽车，可是市场空间的增长是缓慢的，那么两类车就必然会是“此消彼长”，上涨的是绿牌车，下滑的就会是燃油车。

在传统汽车厂商阵营里，比亚迪率先停产了燃油车，如果停产带来的是销量下滑，那么整个市场就会对新能源汽车失去信心，因为比亚迪是电驱车阵营里的风向标级品牌；反之，销量呈上涨态势的话，绿牌车的热度会更高，事实也确实是更高。其次在新势力阵营里，以蔚来、理想、小鹏三大品牌为首，以零跑等品牌为辅，再加上传统厂商新品牌里的明星品牌问界、岚图、几何、埃安和长城汽车旗下的欧拉，高端电驱车的热度完全超越了以德系为主的内燃机豪华车，这些高端车带来的整个绿牌车形象和定位的提升，潮流风向确认了，确认后就改不了了。

然而，这个趋势是观察家和分析师们早就预料到的结果，也是一些真有战略眼光的汽车厂商们预料到的结果；因为内燃机车只是第二次工业革命的产物，内燃机是非常原始的，其复杂的结构带来的是极高的故障率和维护成本，以及非常高的能耗；同时石油和天然气均为不可再生资源，面对巨大的消耗，内燃机车未来的使用成本会是普通司机们难以承受的。

再综合内燃机车的排放问题，这种车辆是绝对没有前景的，它只是围绕西方石油产业链而被动催生出来的产物；其实电驱汽车是与内燃机车在同一时代诞生的，但是电驱车却不符合当时的格局的需求。

时至今日，内燃机车已经带来了很多问题，不论是宏观的解读，还是从用户的使用成本解读都有问题；而电驱车在克服动力电池的能量密度的不足后，已经具备取其而代之的标准，只待主流车的价格区间内出现电驱车，哪怕是用于过渡的插电混动汽车或增程汽车，这些车都能以极低的使用成本、极高的可靠性，以及更理想的NVH和平顺性让消费者们放弃燃油车。

可是长城汽车在2022年才真正推出了搭载3.0TT-V6的坦克500，能博得多少关注呢？其次第三代哈弗H6装备了全新的4N20-2.0T米勒循环发动机，其耗油量确实低于普通奥托循环发动机的同级车；可是人家都已经开始用电驱技术配合内燃机做插电混动，米勒循环的燃油车的进步的步伐真的太慢了。

观点：

长城汽车不是没有实力，4B15-1.5T、4C20B-2.0T、4N20-2.0T、3.0TT-V6，这些都是优秀的汽油机，其中4B15一度是最强1.5T，其悬吊式喷油嘴和200bar的高压直喷系统，当年的表现真的很不错；4D20M-2.0T柴油机也是曾经的标杆，140kw/420N·m在因GPF的应用导致动力缩减后也还有120kw/400N·m的标准；变速器有自主研发的七档和九挡湿式双离合，还有纵置9AT，实力相当不凡。

可是把研方向放在内燃机车上似乎是错了，长城汽车对行业未来的技术发展方向缺乏准确的预测，也没有做好技术研发储备以应对行业变革；所以现在才会显得被动，但在DHT系统开始应用后，现在加速哈弗、坦克和长城皮卡的插电和纯电升级还是有机会的。

六、如何进入新能源汽车行业？

用锂电池，用环保节能材料解进整车

七、从事新能源汽车行业的感受？

汽车业8年，目前在做48V项目。

1.新能源未来是一个很好的方向，不是现在，十三五之后中国新能源汽车怎么走还不知道。

2.想做新能源就不要去中国主机了，都是骗经费的套路。BCV这几家做好了往里面一装。比亚迪是电池出身。

3.新能源里有前途的依次是系统工程师 硬件工程师，机械类的话…加油。

4.如果你要做机械设计工程师的话你的准备方向全是错的，正确方向是找到BCV其中一家做实习生，当当小弟干杂活。了解到公司需要什么样的人。不客气的说学校学的基本没用。

5.当领导，在国企主机自然是活干得漂亮人做的漂亮。外企也差不多，优点是不用拍马屁（实际是英语水平问题），缺点是随时有人空降。

八、新能源汽车行业需要加班吗？

这个不绝对，需要看你在什么部门，还要看公司的发展势头。如果人员配备不足，工作量大就会加班。相反，如果业务萧条，估计是不怎么加班了另外还要看部门的氛围，说直白点，就是领导的风格。

有的领导喜欢讲效率，不做作，该干活加油干，该休息好好休息。有的领导喜欢下班前安排工作，那就逃不过加班的梗了。

九、新能源汽车行业哪个岗位好？

以下几个岗位好：新能源汽车的生产和维护管理，新能源汽车服务企业的运营和管理

新能源汽车专业课程包含公共课程、基础课程、专业课程、汽车新能源技术与岗前强化等，旨在培养具有良好职业素养、掌握纯电动及混合动力电动汽车基本机构原理与维修等专业内容、能利用新能源汽车检测设备和工具、从事新能源汽车维护工作的技能人才。

十、新能源汽车行业有什么岗位？

毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员（C照）、汽车配件销售员等职业资格证书。新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业，毕业生可到汽车制造厂、汽车4S店、汽车检测站、汽车运输管理等部门从事相关技术服务与管理工作，就业前景较好，发展空间较大。