一、新能源汽车创业风险分析应对策略？

新能源汽车创业风险主要包括 竞争太激烈 资金投入 巨大， 想要成功小，一步一个脚印 前期资金不宽裕的话不能太多投入而导致资金链条断裂 。

二、资源风险分析及对策？

资源是有限的，盲目地城镇化与无约束地消耗资源将造成资源不足，其风险主要表现在三个方面：

1.耕地风险。城镇面积的迅速扩展，占用了城镇周边大批肥田沃土，农民工在城里赚了钱以后，回到农村建新房，农民居住用地急剧增加。

2.水资源风险。城镇人口的增加及城市工业、服务业的发展，使城市用水量剧增，目前全国665个城市中，有将近400个城市缺水，其中大约有200个城市严重缺水。

3.能源风险。随着城市的扩大，电子、煤碳、燃气的消耗迅速增加，特别是建筑直接、间接消耗了近三分之一的能源，因此，必须强力推行节能建筑，以降低能源风险。

三、中外新能源汽车特点及分析？

一、与汽车强国相比，中央和地方两级政府在财力强力支持，这个特点更为突出

①中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一。习近平总书记提出：发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。国家最高领导人号召，发展新能源汽车，新能源汽车的发展在中国七大战略性产业中的地位尤为突出。

②中国新能源汽车的发展政策相对比较健全，更为系统。中央财政和地方财政同时补贴新能源车辆生产成本差价，在购置税上减免，在新能源公交车运营上予以补贴，还有设置了新能源车辆专门的车牌，在道路通行权予以优先等。这样多的支持政策，是其他国家没有的。

③在众多正面政策的鼓励下，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，一年一个大台阶。2016年50万辆、2017年80万辆、2018年将超100万辆以上，2020年规划为200万辆。

③在中国新能源汽车的快速发展之际，中国政府又在开始研究新的鼓励政策，推动中国新能源汽车向智能网联汽车方向发展，中国政府发布的来智能网联汽车发展规划，就是具体的体现。

具备以上特点的中国发展新能源汽车模式，已经成为世界汽车强国潜心研究的样本。

二、中国发展新能源汽车的技术路线与其他汽车强国是不同的

①美系车企的技术路线主要是发展纯电动和增程式混合动力汽车；

②日韩系车企的技术路线主要是发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车；

③德系车企技术路线主要是发展纯电动和插电式混动汽车；

④中国车企以纯电动和插电混合动力汽车为主、兼顾燃料电池汽车路线。

需要说明的是，中国发展新能源汽车路线最后被明确下来，也是经过了不断摸索、探讨的过程。中国不是汽车强国，必须向汽车强国学习。但是如何学习？当初主张较多，向日本学，以混动技术为突破口；向美国学，以增程式混合动力汽车为落脚点；向德国学，以插电混合动力汽车为重点。

中国人用自己哲学指导自己实践，都学，都不学，最后形成自己特色的技术路线：

①以纯电动汽车为主要突破口，在公交车辆上发力，取得世界上第一的深圳公交全部实现纯电动化的成绩，取得了世界上第一的武汉（BRT）18米公交车全部电动化的成绩；在A00级乘用车上规模产业化的基础上，取得世界上第一的太原出租车全部实现纯电动化的成绩。

②以插电混合动力汽车为追赶目标，接纳了纯电动汽车技术与燃油汽车技术的优点。插电混合动力汽车在中国的发展，也实现了批量生产，在技术上也取得同样好的成绩。

③兼顾燃料电池汽车发展，即燃料电池汽车在中国必须要发展。但是如何发展呢？中国人在探索的路上是巩固纯电动汽车的发展？是与纯电动汽车并行发展？还是替代、颠覆纯电动汽车模式？

三、中国发展新能源汽车技术路线，为什么要与其他汽车强国不同呢？

①中国发展汽车产业历程已经几十年了，有了不少教训，交了不少学费，同时也积累了不少的成功经验；

②燃油汽车高端技术门槛已经很高了，许多技术已经由先进国家牢牢控制了，中国一直在跟踪，但是却无法超越。

③纯电动汽车技术门槛对大家都是差不多的，燃料汽车发达的国家与中国相比，也没有先发优势。但是中国动力电池产业化有一定的比较优势，比如中国动力电池产业链比较完整，而如今欧洲也没有一家批量生产动力电池的工厂。

④纯合动力汽车的技术路线上，总体而言，燃油技术占统治地位，电动技术是辅助的。中国政府彻底放弃混合动力的技术路线，推行的是插电式（或增程式）技术路线，与纯电动驱动技术路线在方向上保持一致。

⑤燃油车电动化是基本趋势。说明了燃油车技术已经不能满足现代（未来）社会发展的要求。尽管燃油车在相当长的长时间依然是主力车辆，尤其是货运卡车，但是其被有序替代是一个客观趋势。

⑥中国发展新能源汽车是国家级战略选择与定位，不是权宜之计，自然要求站得高，看得远。

一句话，中国发展新能源汽车的技术路线，必须有别其他国家，要超越，必须要在发展的技术路线上，有具体的体现。

三、中国发展新能源汽车与石油枯竭有直接关系吗？

当初，提倡发展新能源汽车有一个理由，被重复多次的提起，即世界上石油不够用了，说的是最多还用40年。但是快过去20年了，世界石油会很快会枯竭的说法，慢慢消停了。后来在世界级自然科学杂志上，有文章说，伊拉克的石油是内生的，即原油抽出地球表面来以后，地深层的石油会自动“长”出来，好比“野火烧不尽，春风催又生”。当然“石油要枯竭”是专家说的，伊拉克的石油会自动“长”出来”也是专家说的。

当初，还有一个理由，发展新能源汽车，与“温室气候”有关，即世界平均气温在慢慢上升，主要是与汽车排碳有关。但特朗普当了美国总统，美国却退出了有关碳排放的国际组织了。美国是汽车强国，称自己是最负责任的国家，也是发展新能源汽车的最先进的国家。

以上实例说明，美国发展新能源汽车，与“石油不够用”和“温室气候”即使有关，不是必要的理由，当然也不是充分理由。

中国发展新能源汽车，最重要的理由之一是，汽车发达国家都在发展新能源汽车，中国不能落后。中国近代历史告诉中国人，“落后要挨打”。中国选择了一条不与其他汽车强国发展新能源汽车不同的技术路线，一是中国汽车产业要摆摊“落后”局面，二是中国要实现汽车强国的目标。

四、中国新能源汽车产业发展现状

1）2017年新能源汽车产量接近82万辆，同比增长58.7%,其中：

①2017年新能源乘用车共销售56万台,其中纯电动乘用车累计销售45万台,插电式混合动力乘用车累计销售11万台。这个领域纯电动车辆与插电车辆相比，4.5:1.1辆。

②2017年新能源专用车共计销售15.2万台，同比增长279.39%。2017年新能源专用车各细分市场中，城市配送车共销售14.8万台。市政环卫车和其他作业车占比相当，销量都在1800以上。这个领域全部是纯电动。

③大客车（基本上是纯电动公交车和通勤车）为10万辆左右。这个领域的公交车和通勤车全部是纯电动。

（注意：中国汽车工业协会1月11日发布的数据，2017年我国新能源汽车产销量分别达到了79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.4%。统计口径不同，报告的数据有差异。）

2）在动力电池配套企业数量方面，2017年企业数量为83家。动力电池全年达374亿瓦时，同比增33%。

中国汽车工业协会1月11日发布的数据，2017年新能源汽车动力电池总配套量达到370.6亿WH，其中，乘用车配套量139.8亿Wh，占比37.72%；客车配套量145.7亿Wh，占比39.31%；专用车配套量85.1亿Wh，占比22.95%。锂离子电池配套量369亿Wh，占配套量的99.56%。其中，三元：165.6亿WH，占锂离子电池配套量的44.87%；磷酸铁锂：180.7亿Wh，占比48.96%；锰酸锂：15.4亿Wh，占比4.17%；钛酸锂：7.4亿Wh，占比2%。2017年我国再次成为全球最大的动力电池应用市场。

新能源整车规模代表产业链的综合水平，年产能82万辆，同比增长58.7%。又是世界第一是水平。动力电池全年达374亿瓦时，同比增33%，代表中国动力电池产业，这一关键技术，完成可以支持中国纯电动汽车技术往前推进下去。

五、中国新能源汽车产业发展趋势

发展新能源汽车，是全世界汽车业的共同目标。不同国家对发展新能源汽车的愿景是不同的，中国发展新能源汽车的愿景是“从汽车大国走向汽车强国”。不同国家发展新能源汽车的技术路线也是不同的。中国新能源汽车产业发展趋势同样体现在发展技术路线上的不同。

①公交车与2016年相比有所下降，特别是纯电公交车和2016年相比下降了36%。市场上公交车总体需求下降了，纯电公交车下降幅度更高。其原因：

(i)公交车电动化是总的趋势。这里说的公交车动力技术变化趋势。交通部负责人在2018年1月20日中国电动汽车百人会论坛（2018）上提出了2020年新能源公交车比例有来的30%调整到60%。

(ii)但是城市内的地铁、城市之间城铁，500公里长途的高铁的发展迅速，客车需求量基本没有增量可言了。这里说的公交车是市场变化趋势。

(iii)以武汉市为例，地铁的发展，对城市的发展贡献，不是公交车可以相提并论的。这里说的公交车在城市交通结构中地位和作用的变化。

公交车发展趋势：加速电动化速度，一是广度，二是深度。在电动公交车的基础上，必须推进智能驾驶技术，已经大势所趋，刻不容缓了。

②电动乘用车（SUV）在2020年以前是增长性的车型。如2017年东风公司推出的SUV一次持续里程350公里，替代目前燃油车出租车没有问题；2017年，纯电动乘用车下朝多样化、品质化以及共享化的纵深发展，取得可喜成绩。

③电动轻卡（车厢长4.2)必将成为这个城市配送市场领域的主力车，已经基本清晰。比如东风公司推出的持续280公里以上电动轻卡（车厢长4.2)被市场普遍看好。

④东风公司原来规划是到2020年新能源汽车产年销量要实现36万辆（含乘用车、卡车）占全国200万辆规划的18%。2017年东风公司产销量位居第二，上汽居第一。到了2020年上汽、东风、一汽、长安4家新能源汽车合计不会少160万辆。

⑤电动微面在目前城市配送车市场上是大家普遍认可的车型，普遍具有有持续200公里能力，将是2018年交通部启动绿色物流示范工程必备的车型。

⑥动力电池配套三元锂电池和磷酸铁锂电池已经是并驾齐驱，其合计占比达到90%以上，后续发展是高镍三元锂电池占比越来越高，高镍三元锂电300Kw/Kg，已经实现装车。

⑦动力电池比能量提升成绩可观，从2008年80Kw/Kg到2017年300Kw/Kg，成本下降幅度与预想基本吻合。发展新能源汽车，国家财政予以补贴的做法，与国际上是接轨的，补贴的主要对象是动力电池。动力电池比能量提升了，其成本下降是必然的。

四、注塑批锋分析及对策？

先检查模腔面是否有异物粘贴在上面而造成模具合模有缝隙，然后调模，调到最紧，接下来就是调参数了

五、粘模原因分析及对策？

在射出成型时，成品会有粘模发生，首先要考虑射出压力或保压压力是否过高。射出压力太大会造成成品过度饱合，使塑料充填入其它的空隙中，致使成品卡在模穴里脱模困难，在取出时容易有粘模发生。

当料管温度过高时，通常会出现两种现象

1、温度过高使塑料受热而分解变质，失去它原有之特性；并在脱模过程中出现破碎或断裂，造成粘模。

2、胶料充填入模穴后不易冷却，需加长周期时间。降低经济效益。所以需适度依胶料之特性调节其动作温度。至于模具方面的问题，假若进料口不平衡，会使成品冷却的速率不一致。

注塑机注塑成品有脱模时易有粘模现象，这时就要在模具上作改进的措施。原因和处理方案如下：

1、原因：填料过饱；

处理方法：降低射出计量、时间及速度。

2、原因：射出压力或料简温度过高；

处理方法：降低射出压力或料简温度。

3、原因：保压时间过久；

处理方法：减少射出时间。

4、原因：射出时间太快；

处理方法：降低射出时间。

5、原因：近料不均使部分过饱；

处理方法：变更溢口大小或位置。

6、原因：冷却时间不足；

处理方法：相对增加冷却时间。

7、原因：模具温度过高或过低；

处理方法：调整模温及两侧相对。

8、原因：模具内有脱模倒角；

处理方法：修模具除去倒角。

9、原因：多噘模进料口不平衡，或单噘模各进料口不平衡；

处理方法：限制塑料的流程，尽可能接近主流道。

10、原因：深简脱模排气设计不良；

处理方法：提供充分的排气孔。

11、原因：螺杆前进时间太长；

处理方法：减少螺杆前进时间。

12、原因：模子表面过于粗糙；

处理方法：打光模噘表面。

六、新能源汽车现状及未来发展趋势？

大趋势。

新能源车是各国重视的行业，从十几年前就在投入，现在做的比较好的是美国和中国，特别是中国依靠新能源车实现的换道超车。这两年新能源车处于飞速发展阶段，整个行业仍然处于高速发展阶段。

不过随着全国各地都在追新能源车的风口，新能源车行业在加速发展的同时，5年后也有产能过剩的可能。

七、产品漏失原因分析及改善对策？

首先要承认错误，再分析原因及对对策，将找到漏件的原因对策为改善包装方式，一线操作员工为新员工技能不熟练，所以才能造成漏件对策，是为加大对新员工的培训力度使其能够熟练的掌握技能保障，以后不会再有漏件的情况，出库检查员疏漏，对测试第一时间检查产品，并对此造成的问题给员工给予惩罚

八、共享厨房的风险分析及对策？

1)食品卫生和安全：外卖商家无证经营或借证经营，食品卫生和安全问题堪忧。

2) 选址难、开业成本高：小外卖只需要15-20平米空间，而独立餐饮店至少60平米才能拿到营业执照，此外人流大的好地段店租高昂。

3)品牌意识弱：大多数的餐饮商家缺乏品牌知识，扩张的成本高，难度大，天花板显著。

4)“潮汐”现象：通常在午饭时间左右订单徒增，导致出餐速度慢、配送时间长，严重影响客户体验。

九、特斯拉安全隐患分析及对策？

特期拉存在制动问题，要进行全方位的检查维护。

十、冶金设备质量分析及对策？

企业实施设备检修位管理中，主要作业活动涉及：设备正常操作，短时间能够完成的小修理，定期对设备进行加油润滑，对松弛的设备紧固件及螺丝进行紧固，对设备本体及区域卫生进行清扫清洁，对设备弹簧、皮带、限位等部位进行调整以及日常点巡检作业等活动。通过对以上作业活动进行安全风险分析,主要风险有以下类型：

2.1机械伤害和物体打击

冶金企业设备设施众多，机械伤害是影响检修位作业的主要危险因素之一，在设备操作、点巡检等作业时，如旋转或运动部位明露、设备安全附件及安全联锁保护失效、劳动保护用品使用不正确以及操作失误等，都可能造成机械伤害事故，特别是在设备检维修作业中，

因停电挂牌措施不到位，或人员联系不到位设备突然开机运转，极易造成事故发生。冶金企业设备多且体型庞大，如烧结机、高炉、转炉等，车间操作平台多为多层布置，可能因高处平台物料、器具没有定置摆放，或上下交叉作业时作业人员意外将工器具、物料掉落，以及卡钢、飞钢，都会造成物体打击伤害。