要解决电动车保值率问题，还有很长的路要走，技术、消费者认可度等等。首先就是续航里程最先需要解决的事，消费者A三年前买了一辆纯电续航里程200公里的电动汽车，今年他想换车于是准备出售，然后发现市面上新出的纯电动汽车续航已经达到400-450公里。请问消费者A这个车还怎么保值，二手车市场的消费者我相信怎么也不会选三年前的电动车续航里程吧，要买也买近几年的。国家政策的变化，简单点说就是国家一直让电动车制造企业加大对电动车的进步，电池密度、续航里程、充电效率等等。消费者买新能源三年后，可能这辆电动车的技术已经是很落后了的，二手车市场消费谁会希望买个已经淘汰的技术回去。（燃油车没有这个烦恼，制造出一款新的发动机周期是很长的）。技术难题，温度影响电池的续航能力，我是南方人，当时最冷的冬天天，我的爱疯手机提示温度低，手机关机保护了。电动车一样电池在冬天会变得活性降低，效率降低，从而实际里程数下降。（北方情况是不是更严重，我不得而知，但从一些论坛网友反馈，北方比南方来的更严重点，而且电动车在北方的普及率也没南方高）。电动车充电问题，我们手机现在都支持快充，而且一根线一个插座就能充，什么时候电动车快充2小时内能搞定，但快充带来的就是伤电池（说明书也有写一般情况下请慢充，快充会降低电池寿命）。总结：我相信电动车总会有一天提升它的保值率，但这是需要可持续发展的，不能因为今天政策扶持大家都造电动车，政策不扶持了，大家又转向燃油车，那这样电动车是没有明天的。

电动汽车目前来看保值率并不高，而且在电池老化后也存在一定的问题

新能源汽车后续服务有哪些商机？

未来新能源汽车普及后的商机：

1⃣️我觉得现有的燃油机会普遍降价，这会带来一波商机。

2⃣️随着我国燃油汽车保有量比较大，二手车市场会有一个增长。

3⃣️以电为核心的新能源汽车，在电池的维护保养、电池的充电、维修、更换会有商机。

4⃣️新能源汽车常规的轮胎、配件更换、车内的装饰、维修会有商机。

5⃣️新能源汽车充电、加气桩等补充能源的“加油站”将是未来新能源汽车的商机。

6⃣️关于查找充电桩，补气桩的APP，随时查找补充能源地点。

未来的新能源汽车会将会是智能化系统的，人工智能技术的

（图片来源原创 切勿盗用）

1.维修、清洁、美容、充电等汽车后市场服务。但纯电动汽车的保养项目以检查为主。主要是对电池、电机、电控、转向、制动、传动及悬架、空调系统、冷却系统、换电装置进行检查。

2、未来伴随无人驾驶的智能化进程，汽车后市场电子元器件及信息化系统有巨大的市场需求，初装及更新维护均孕育着无限商机。

新能源汽车的寿命是多少年？

目前来说电动汽车最大的瓶颈在于电池，抛开电池的层面，在电动机面前，传统内燃机的各项性能都只是弟弟级别的。无论时体积重量，低扭矩加速性能，平顺性，噪音控制等传统燃油车苦苦研究的层面，电动机都存在着先天的巨大优势。但是在这个真香面前，跨不过去的坎还是电池。早些年刚刚出现纯电车的时候，电池的衰减确实令所有人诟病，身边买了纯电车的朋友（为了防水军，这边不提及品牌），在第三年的时候电池健康检测中已经衰减到60%，好在终身换电的政策下免费更换了新电池。

市面上纯电动汽车的电池主流的分为两种，一个是以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池派系，一种是现在更普遍的三元锂电池派系。磷酸铁锂电池从安全性和稳定性方面来说表现更好，比较明显的缺点是低温性能较差，低温下电池掉电快。而三元锂电池更普及的原因是因为电池密度更大，续航里程容易做得更长增加产品竞争力。三元锂电池的缺点是高温性能差，电池衰减速度高于磷酸铁锂电池且安全性稳定性更差。但是无论是哪种电池，当年电池造价成本都在整车的30%以上，而后期更换电池的费用都在整车费用的三分之一左右。

那么大家最关心的问题来了，在通常车主的用车生命周期中，是否一定存在至少一次的电池系统更换呢？答案是否定的，我们先来从数据上看。

如今的磷酸铁锂电池官方给出的100%深循环充放电次数已达5000次以上，而三元锂电池的这个数据在3000次-4000次。考虑到实际的充放电次数和快充衰减，现在的三元锂电池大多可以保证600-800次充电内的电池衰减在10%以内，而磷酸铁锂电池甚至做到了1000次。一般来说在电池衰减在20%以内的情况下，正常使用不成问题，1500次充放电几乎百分之百得满足大部分车主的需求了。

但是问题在于1500次充放电后，这辆电池衰减到不健康状态下的电动汽车该何去何从。咨询了身边做二手车的朋友，除了市面上最常见的model3以每年4万的价格折损以外，其他的纯电动车无人敢收，这个尴尬的情况也让纯电动车的二手车市场一地鸡毛。所以对于车主来说，这部分的损失无疑加在了处理二手车的保值率上。这个情况何时能够回暖尚且未知，而我身边已经开了10万公里纯电动车的朋友，已经打算到15万公里的时候更换个电池，奔着30万公里去。

按照新能源汽车的核心部件来讲，新能源汽车的寿命取决于车辆的电池，新能源汽车的普遍搭载的电池为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而根据三元锂电池的寿命，电池的循环寿命在2000次左右，通俗的来讲，也就是电池电量从满电的状态，到电结束，在到充满电，这个算一次循环寿命，不考虑其它非正常的情况，按照正常的用车习惯，以30kwh的电池电池为例。

续航在500km，一周左右全部用完，再充电一次，算一次循环寿命，一个月充电两次，一年也才24次，另外按照车辆的满电续航500km的纯电动汽车，动力电池使用15万公里以上是没什么问题的。按照2000次寿命来讲，那么可得出结论:搭载为三元锂动力电池的循环寿命竟然高达10年之久。

总之，作为未来汽车发展的一种趋势，时至今日，还是有大批量的消费者对新能源汽车保持着怀疑的态度，消费者对其的不信任，但近几年随着大环境的越来越成熟，车辆技术的不断的进步，电池技术不断的完善，新能源汽车的使用寿命也在不断的提高。