劝您三思后行！这是因为，新能源汽车才刚刚开始普及，就出现了二手车，显然是车主对这款车是非常不满意的。再加之，很长一个阶段，电动车都是存在着这样与那样的技术问题，这就更说明二手车被淘汰到二手车市场的车型问题多多。所以，二手车市场，相对燃油车还较为成熟，如果您也看不上，就耐心等待电动车整体价格降下来，这是因为，越来越多的企业开始造新能源车，再加之合资已经放开，就更会推着新能源汽车不断的降价。您说是吧？回答完毕！凌然

新的都不能买 何况二手的

新能源汽车2020年发展趋势如何？

有消息称中国2030年起开始禁售燃油车，从那时起就是逐渐淘汰纯燃油车的时候了。随着世界各国对环境保护的重视，以后的混动车型和纯电动车型将是必然。

中国各大车企也已经在电动车领域耕耘多年，加上政府的大力扶持，车企也是做的有声有色。我们最熟悉的比亚迪，其生产的很多车型已经受到了国人的好评，甚至部分车型远销世界其他国家。

目前新能源汽车领域最主要的还是电池技术，买新能源汽车时续航里程也是我们最关注的重点之一。目前的电池技术差不多已经做到极限。续航里程大的车型无非是搭载更大的电池。

2020年3月份时比亚迪给我们带来了一个好消息，其生产的刀片电池问世了，该电池不但具有三元锂电池的高能量密度，还具有优秀的安全性。

而以后的技术发展方向可能是燃料电池的实际应用。目前还在试验阶段的氢燃料电池可能是重点研究的对象。氢燃烧后生成水，对环境完全没有污染。具中国汽车工业协会消息称，张家港氢云新能源研究院有限公司牵头起草的《燃料电池电动汽车车载供氢系统振动试验技术要求》草案编写工作已经完成。这预示着无论是企业还是国家政府，都对氢燃料电池技术看好，这肯定是未来环境友好型电池的关键技术之一，也是目前研究的方向之一。

关于2020年新能源汽车它的发展趋势。3月31日召开的国务院常务会议确定了将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。对于正在经历寒冬的整个汽车行业来说，补贴退坡暂缓，无疑为新能源车商们提供了更久的回暖时间与更多的自救空间。4月2日，丰田中国和比亚迪官方双双推出了一条重要的新闻，比亚迪用重磅消息来形容这条新闻：丰田与比亚迪合资成立的纯电动车研发公司比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。

国家也在进一步刺激汽车消费。在3月27日，北京市政府办公厅也正式印发《北京市进一步促进高排放老机动车淘汰更新方案》，指出2020年4月1日-2021年12月31日，报废或转出本市高排放老旧机动车可享受政府补助。

工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》曾提出，中国在2020年完成新能源汽车产销200万辆。此外，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）也提出，2025年中国汽车年产销约为3500万辆，其中新能源汽车产销要占总量的1/4，届时新能源汽车年销量需达700万辆。

新能源二手车为何无人问津，只是产品问题吗？

可能是对新能源汽车还不够了解，二手车就怕电池续航能力差了.

感谢悟空问答的邀请，新能源二手车主要从插电混动和纯电动汽车的来讨论。新能源二手车销量不好我觉得不至是产品原因。

1.插电混动车的优势在于短距离可以纯电行驶，从而使用车成本大大降低，而随着使用年限的增加其插电混动的电池续航衰减，这样而来，电池反而成了汽车的负载，这样油耗肯定比没有负重电池的汽车大。这样一来，二手插电混动就不太好卖。

2.二手纯电汽车，首先最大的问题就是续航衰减严重，由于纯电动二手车虽然贬值严重，现在纯电动价格想比较以前更便宜，续航更高。相比较不如选择新车。

3.残值的不确定，最近几年新能源快速发展，技术更新太快太频繁，对于二手新能源的价格来说影响比较大，加上没有专业的新能源监测机构和估值机构，这样导致的二手车没人敢收没人敢买。

总之，二手新能源主要在于无价也无市，没有专业的估价监测机构。

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