未来的新能源车型究竟是什么样？其实这几年很多的学术论文都有探讨。比较被广泛认可的还是以能源为主导的发展路线。从化石能源时代——电力热机混定时代——纯电时代——清洁能源时代——一级能源时代。目前我们正处于第一阶段的转化过程中。

其实在这个转化过程中还是充满了各种的矛盾，但也让一代代汽车人创造出无限的可能。

电力热机时代这也就是人们常说的混动时代，在这个阶段逐步往纯电动方式去发展，热机本身的效率也逐渐逼近瓶颈，目前混动常用的阿特金森循环发动机也会逐步完善，并最终小型化。

纯电动时代这也就是目前国家以及国际主要推崇的发展路线，因为电力还是属于二次能源，所以环境问题在这个阶段还是主要矛盾。电机电池技术逐步完善，效率达到瓶颈，人们对于电力需求已经超负荷。

清洁能源时代这里所谓的清洁能源，包括并不限于目前已知的核能等能源，具有环境无污染的特点，但是采取以及储存仍然是一个问题。

一极能源时代一级能源指定的是可以直接转换 并且促存量极大的能源，这种能源常见于科幻电影。

编辑：一本车

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从能源角度讲：纯电动肯定是未来的大趋势。混电动相对于插电式混合、HEV、SEV来说都不用加油，直接充电即可。但目前纯在如下问题亟待解决，希望各位朋友集思广益提出解决方案：

1、充电不方便。全国各个城市的充电桩相对加油站来说还是很少，充电不方便及充电时间长，用户存在使用便利性问题。

2、安全性不够。2019年全国发生多起特斯拉、蔚来汽车的自燃事件。

3、使用成本高。用户购买同等车型的电动车比燃油车贵1倍以上，后期更换电池成本巨大导致车辆不保值。

4、我国的能源结构中，煤电占比超过70%。煤炭燃烧会产生大量污染，且煤炭转化电能再转化为汽车机械能损失太大有些得不偿失。

从智能化角度讲：随着道路越来越拥堵，车越来越“难开”，电动汽车自动驾驶是大趋势。如今google、苹果、微软、百度、腾讯、安波福、延锋等国际国内巨头均在布局智能驾驶相关产业和研究。国内长安汽车、吉利汽车等巨头也在研究。

二手的新能源纯电车那么便宜，可以买吗？

我20年7月买的买的比亚迪元ev360，18年11月产的中配，当时行驶14000多公里，厂家提供6年15万公里质保，电芯终身质保，我一年开2万多公里，很划算。现在可以半价买到。

对于这个问题，前几天才讨论过。二手纯电车，价格很便宜，但是有一点一定要搞清楚，不然可能会很头疼，那就是二手纯电车享不享受“三电”终生质保，如果继续享受没问题，您捡到大便宜了，如果不享受，请慎重。因为，一般情况下，电池在4到5年时将衰减到30％左右，严重影响您的续航里程，那么在不享受电车质保的情况下，您换块电池可能比您买的车价都贵。您觉得呢！另：一般情况下纯电车只对第一任车主免费换三电，这也是为什么二手纯电车贬值快的主要原因。

新能源二手车为何卖不动？贬值速度就像坐上过山车？

现如今新能源汽车发展正处于良好局面，但其后市场可以说是一团糟，就拿二手车来说，一辆低配比亚迪秦(2017款)，新车报价18.59万元，两年后二手车收购价仅为8.5万元，可以说是落地一腰斩，哭都没地方哭，（特斯拉会好点，主要在于品牌因素及技术），而造成此后果的因素无非由以下几个方面造成。

更新换代快就拿我们能直观看到的来说，15年和16年的电动汽车其NEDC续航里程实测大概就在150到200之间，而到了19年，300+的可以说是遍地跑，唐EV600都已经高达续航500公里了，试问谁还会花一个不算低的价格买它呢？只能够选择压低价格。

电池储电能力下降若是买一辆已经有几年历史的纯电动车辆，那么电池的储电能力会是我们关注的重要地方，电池我们都知道是一个消耗品，也是有寿命的，经过长时间使用后其储电能力会有非常大的可能性会衰退，而目前来说只有非常少部分车辆能做到，在非故障性情况下电池电力衰减超过20%可以做到厂家免费更换，而大部分都是没有这个相关政策的，这个是让人很头疼的一件事，换电池太过昂贵，不换续航里程会下降的太过严重，而这也是制约其价格的一个重要原因

市场保有量市场保有量说明了人们对它的关注度及认可度，保有量大往往其价格就不会太低，在这里可不是物以稀为贵，像常见的凯美瑞其保有量就很大，这代表着客户认可它，愿意购买，而像新能源汽车目前虽然发展火热，但其市场存量明显少于燃油车，这代表着愿意购买的客户并不多，后期的维修配件也不会大批量生产，于是，后期成本也随之增高。

市场缺乏估价标准性目前针对新能源汽车，尤其是以纯电动来说，并没有一个可参照的价格评判标准，只是对于外观刮痕等做出一个简单判断，再一个大部分人普遍觉得不值钱，又考虑到市场流通还不成熟，害怕砸在自己手中，买方也会有意把价格压低，这就造成了恶性循环，导致越来越低。

当整个新能源市场还未成熟时，这些问题都会制约二手新能源汽车的保值率，所以还是要从源头做出改变。

续航是硬伤，没办法