一、汽修行业发展状况及趋势？

现在汽车保有量越来越多，汽修还是很有前途的

二、2021年教育行业人才需求状况及发展趋势分析？

近日，“双减”政策正式落地，众多教培行业从业者的去留也成为大家关注的问题。17日，智联招聘发布《2021教培行业人才市场分析报告》，报稿显示，教培行业招聘收缩，从业者求职增多，销售、产品运营人才需求减少明显，4成教师/教务人员选择转岗，行政、人力成为首选。

招聘收缩，从业者求职增多

“双减”政策尘埃落定后，整个教培行业，尤其是K12培训机构都在积极寻找转型之路。业务板块的调整自然带来人才招聘的变化，目前的初期表现是整体招聘规模小幅收缩。智联招聘平台大数据显示，与全平台2021年6月和7月的发布职位数环比增长趋势不同，教培行业6月和7月的发布职位数分别环比下降9%、6.5%。

面对当前的行业形势变化，教培从业者也在积极适应，调整职业规划。从全行业求职者来看，经历3月求职高峰后，4月至6月求职人数持续环比下降，7月有所回升；而教培业求职者6月求职人数逆势环比增长8.7%，7月进一步增长10.4%。随着政策落地推进，业内人士愈加清晰未来规划，求职人数可能会继续增长。

岗位结构方面，重点观察7月发布职位数前十的核心岗位，销售、产品运营、人力、财务等岗位较3月的收缩幅度较大，降幅分别为42%、37.2%、35.9%、34.9%。整体业务的收缩首先会冲击销售、人力等通用性人才，此次政策重点规范的线上教育板块则对产品运营人才需求有一定影响。

一半教培求职人员处于离职待业状态

报告显示，2021年7月进行求职的原教培从业者中，51.4%已为离职状态，这一比例高于全平台活跃求职者的平均水平（44.7%）。教培从业者本身流动性较强，加之近期业内机构进行业务调整，人员变动大，加剧了整体流动性。

从性别来看，女性求职者的数量明显多于男性，比例分别为74.6%和25.4%，这与教培行业属性相关，教师群体的女性比例一贯较高。

从年龄和从业经验结构看，教培从业者的整体年龄结构偏年轻，36.9%为25岁及以下的95后群体，30岁以下群体占到7成多；27.2%的求职者仅从业不到一年，35.3%从业1-3年。与政策出台前的3月对比，7月份涌入求职市场教培从业者中，25岁及以下的年轻人占比进一步提升4.5个百分点，从业经验在一年以内的求职者比例提高3个百分点。

可见，政策对年轻从业者的影响更大，一方面，相对于资历更深的从业者来说，新手在业内的竞争力较弱；另一方面，年轻人的择业态度更灵活，面对外界环境变化的反应更灵敏。

教师/教务为求职主体，比例达7成

从岗位结构看，从事“教师/教务”岗的求职人群占总体的70%，且这一比例比3月提高6个百分点。再进一步观察求职人数前十的岗位中，销售业务的已离职比例最高，接近6成已处于离职状态，教师/教务人群的离职比例为51.2%，另有18%的人处于在职看机会状态。

分学历看，学历越低，待业比例越高，高中及以下学历的求职者中，60.8%为离职状态，大专、本科、硕士及以上学历的比例分别为56.1%、50.2%、39.6%。

智联招聘平台数据显示，7月求职者中，61.6%的求职者依然期望能够从事教培行业，其次，政府/公共事业/非盈利机构（5.1%）、互联网/电子商务（3.3%）、计算机软件（3.1%）、房地产（2.8%）等也是部分人的转行选择。

对比求职者当前从事岗位与期望从事岗位比例，发现期望从事教师/教务岗位的人数比例明显降低，而期望从事行政、人力岗位的比例扩张。7月求职的教培从业者中，70%原来从事教师/教务岗位，但期望从事这一岗位的比例为48%，下降22个百分点。期望从事行政和人力资源岗位的人群则比当前从事这两个职业的比例分别提高6个和3.3个百分点。

进一步分析，原从事教师/教务岗位的求职者中，63.8%期望继续从事该职业，9.6%期望从事行政，3.8%期望从事人力，销售、主播等也是他们的转型选择。

三、新能源电池发展趋势分析报告？

新能源电池行业前景光明，市场空间巨大，一般来说，一辆新源汽车的电池占了整车成本的40％，所以说，在全球碳中和大背景下，各国都在大力发展新能源车，市场空间巨大。但要注意的是新技术的创新，推进与应用，如固态电池，磷酸锰铁锂电池等路径演化。一句话总结就是：技术为王。

四、汽车行业未来的发展趋势及动向？

汽车市场需求结构将产生新的变化。

一是随着中国富人阶层的不断崛起，豪华车市场呈现了高于市场整体增幅水平的发展势头，这一趋势在未来较长的一段时间内还将继续保持;二是自主品牌一直集中在中低端市场竞争，随着市场整体发展节奏放缓和刺激政策的退出，产能闲置、库存超标以及价格战将对自主品牌带来较大的压力;三是随着制约新能源汽车的政策因素得到解决，在基础建设不断完善的情况下，新能源汽车销量比重将逐步提升。

五、新能源趋势分析？

积极推进电价改革。与传统的火电相比，新能源发电的稳定性相对较差，如果价格相同，则大多数用户会首先选择火电，久而久之，新能源电力结构的优化调整便会遭受影响。针对以上情况，应大力改革电价，如果用户购买新能源电力，可以实行其他税收优惠政策，积极推广用户和企业大力使用新能源。

新能源项目补贴滞后也是影响新能源发展的一个很重要的原因，可再生能源发展基金改革迫在眉睫。

六、新能源的发展前景及趋势？

新能源现在的应用非常的广泛，有新能源汽车，包括电动新能源汽车燃气新能源汽车，氢气新能源汽车，以后发展可能还有可燃冰新能源汽车等等的情况。

铁路系统的电力机车，已经发展到了第五代，磁悬浮列车技术也已经发展成熟，正在推广，相信不久的将来一定能够更进一步的提高列车的运行速度，更加的安全可靠。

以后发展家庭用新能源的设施设备技术也会发展起来。

七、新能源发展现状及发展趋势？

使用新能源的汽车越来越多了，国产汽车位居前列。这是国家发展新能源产业的一个很好表现。

未来的趋势应该是在安全性和续航里程方面更加突出地发展，年轻人将是新能源汽车购买主力。

八、摩托车行业状况及发展趋势？

摩托车在市场上的份额在不断的萎缩，摩托车厂家不是倒闭，就是转型升级，倘或免强的在夹缝中求生，环保类电瓶车，朝阳产业，生机勃勃。

各地的禁摩，也是摩托车行业不断萎缩的推手，可以说在市区中心，电摩一枝独秀……

现在的摩托车行业发展趋势、前景堪忧，许多摩企，都在做最后的努力，也有部分地区出现了把禁摩，变成限摩，甚至取消对摩托车的限制，毕竟有限的松动并不是公开的取消，忽紧忽松，并非实质性的进展，限与不限似乎还是雾里看花。

摩托车发展，变得越来越扑朔迷离，毕竟社会的发展，科技的进步，会延伸出更符合国家，有关产业政策措施的产品，其全覆盖的公共交通网络，四通八达，也是让摩托车行业，西阳西下的原因之一。

九、传统汽车行业的发展状况？

传统汽车行业虽然还在发展，慢慢的转向新能源汽车！未来新能源汽车会成为主流，而传统的燃油车产量会慢慢的降下来！主要我国追求绿色环保和2030年达到碳中和的目标为基础的！未来对于燃油汽车的限制措施会越来越多，而对于绿色环保的新能源汽车领域会得到蓬勃式的发展！

十、新能源卡车发展现状及趋势？

新能源车目前比较广泛，一直比较受欢迎。但只是在家庭用途比较广泛，因为前期用起来比较实用“省钱”。

新能源车不适合跑长途，因为外地充电太费时间了，如果说新能源卡车的话，就目前来说没有生存空间。

如果以后技术方面改进，把充电困难、慢以及换电瓶贵这些问题解决了，那新能源卡车还是可以入手的。