一、特高压输电技术

对我国国情有了解的朋友都知道，我国是一个资源分布不均、地区发展不平衡的国家。人口众多的中东部地区，能源消耗巨大，需要大量的电力供应，可是又缺少可以用来发电的资源。可以用来发电的煤炭、水力等资源又远在数千公里之外的西部地区。

特高压输电技术有效地解决了这一困境。这是一种特殊的电力输送技术，可以用1000千伏及以上的电压输送电能。相较于传统的电力输送技术，特高压输电的输送容量可以提升3倍，输送距离可以提升2倍甚至更多，输电的损耗可降低一半。正是有特高压输电技术的支持，我国的电网才能有效连接起来，使建在不同地点的不同发电厂能互相支援和补充，实现了“水火互济，联网效益”。

国际电工委员会主席曾说：“中国的特高压输电技术在世界上处于领先水平，作为国际标准电压，中国的特高压交流电压标准将向世界推广。”

在全世界范围来看，别的国家一直在尝试应用这一技术，但效果都不是很理想，只有我们国家全面掌握并建立了完整的技术标准。

二、量子通信技术

先给大家科普一下，量子通信是一种利用量子叠加态和纠缠效应进行信息传递的新型通信方式。这种通信技术相较于传统的通信技术，具有绝对安全、高效率、抗干扰等特点。

我们国家在量子通信这一领域的成就远超其他国家。2016年，我国发射了世界上首个量子通信卫星：墨子号，成功实现了世界上首次卫星与地面的量子通信。为我国构建了天地一体化的量子保密通信与科学实验体系。

量子通信技术不仅仅是我国在研究，其他国家也一直在尝试，但都没有做到我国的成就。毫不夸张地说，在量子通信技术这一尖端技术上，我国领先欧美等国家至少5-10年。

日本在2017年曾经发射过一颗量子卫星，号称做到了量子通信，可实际效果远远没有达标，因为量子通信要求每次只发射一个光子，而日本的“苏格拉底”号卫星，一次需要发射一亿个光子。

三、人造太阳技术

我国是一个能源消耗大国，在本世纪内，每年的能耗都是数十亿吨标煤。为了长期的可持续发展，我们必须尽快找到可靠的非化石能源，来取代大部分煤或者石油的消耗。为此，我国加入了国际核聚变能的大型合作研发计划。

2009年，我国设计、研制的世界上首个全超导核聚变实验装置EAST，也称“人造太阳”，在首轮放电试验取得成功。2016年，EAST实验装置实现了国际上电子温度达到5000万度持续时间最长的等离子体放电。

2020年12月4日，新一代“人造太阳”装置：中国环流器二号M装置在成都建成，并且实现首次放电，这标志着中国自主掌握了大型先进托卡马克装置的设计、建造、运行技术。

虽然人造太阳技术目前并未应用到实际生活中，但相较于其他国家，我国这一次站在了世界核聚变研究的前端。

四、高铁建造技术

乘坐高铁已经是人们出行的重要交通方式，我国每年至少有20亿人次利用它出行。近20年来，我国高铁建设取得了举世瞩目的成就。

我国高铁大部分路段的速度都可达到时速350公里，是世界高铁运行速度最快的国家。高铁营业里程超3.8万公里，达到了全球高铁总里程的三分之二以上，是世界公认的第一。同时，我国也是全球唯一一个高铁成网运行的国家。正是这三个“第一”，让高铁技术成为我国走向全球市场的“国家名片”。

说起来大家可能不相信，我国高铁借鉴了许多外国的技术，比如日本、德国，甚至起步的时候，就是用市场去换人家的技术。

不过我们中国人一向有着坚韧不拔的精神，当年在失去技术支持的情况下，照样攻克了许多技术难题。现在，我国的高铁已经可以创新和研发，甚至占据了全球69%的市场。

五、海底沉管技术

提到海底沉管技术，就不得不提到港珠澳跨海大桥。在建造港珠澳大桥的时候，由于没有经验，我们找了一家荷兰公司。可是这家公司要价太高，谈判过程中，对方也是充满了冷嘲热讽，最后双方不欢而散。

当时，我国的工程人员决定自己来做，从第一节沉管浮运安装到最后的沉管接头，工程师们花了4年的时间。这4年里，他们做到了海底沉管接头的毫米级偏差，成功打破了世界记录。

在这项任务中，工程师们还创造了海洋沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。要知道，全世界的节段式沉管漏水率平均值为10%左右。也正是从这里开始，我国在海底沉管技术方面不断进步，拥有了500多项专利，远超其他国家。